martes, 7 de abril de 2015

El teléfono

Antes de la invención de los teléfonos electromagnéticos, dispositivos acústicos mecánicos existían para la transmisión de voz y música en una distancia mayor que la de un discurso directo normal. Los teléfonos mecánicos tempranos fueron basados en la transmisión del sonido a través de tuberías u otros medios físicos.

El teléfono moderno es el resultado del trabajo de muchas personas. Alexander Graham Bell fue, sin embargo, el primero en patentar el teléfono, como un "aparato para transmitir sonidos vocales u otros telegráficamente". Bell ha sido más a menudo reconocido como el inventor del primer teléfono práctico.

Bell at the opening of the long-distance line from New York to Chicago in 1892
Charles Williams telephone
A German rotary dial telephone


La Bell Telephone Company fue creada en 1877 y para 1886, más de 150.000 personas en los Estados Unidos poseían teléfonos. Los ingenieros de la compañía de Bell llevaron a cabo numerosas mejoras al teléfono, que se convirtió en uno de los productos más exitosos. En 1879, la compañía de Bell adquirió las patentes de Edison para el micrófono de carbón de la Western Union. Esto hizo el teléfono práctico para las largas distancias, al contrario del transmisor accionado por voz de Bell que requería que los usuarios gritaran en él para que se oyera en el teléfono de recepción, aún en las distancias cortas. El 25 de enero de 1915 Alexander Graham Bell envió la primera llamada telefónica transcontinental, desde el 15 de Day Street en la ciudad de Nueva York, que fue recibida por Thomas Watson en la 333 de Grant Avenue en San Francisco, California.

Una central telefónica es un sistema telefónico ubicado en los centros de servicios (oficinas centrales) responsables de una pequeña área geográfica que proporciona la conmutación o la interconexión de dos o más líneas de suscripción individuales para las llamadas realizadas entre ellos, en lugar de requerir líneas directas entre estaciones de suscripción. Esto hizo de la telefonía una herramienta de comunicación disponible y cómodo para el uso diario, y le dio el impulso para la creación de un nuevo sector industrial en general. 
La primera central telefónica comercial del mundo fue inaugurada en New Haven, Connecticut, con 21 suscriptores el 28 de enero de 1878, en un escaparate del Edificio Boardman en New Haven, Connecticut. George W.



En unos dos años después del comienzo del teléfono, la compagina de accesorios eléctricos de Charles Williams produjo este modelo que tenía ya varias ventajas: Tenia un auricular para escuchar y un micrófono para hablar (permitía “Full Duplex”) y tenía campanilla de llamada, activada por un generador a magneto acoplado a una manivela (en el frente del aparato), al girar la manivela en un extremo de la línea sonaba la campanilla del aparato que estaba en el otro extremo. Tenía también un soporte del auricular que servía como interruptor de la conexión. 

En 1988 Almon B. Strowger patento un sistema de aparatos y centrales telefónicas automáticas, que no requerían la presencia de operadoras para efectuar la conexión entre 2 usuarios.

Con la inserción de centrales computarizadas y teléfonos de discado por tonos cambio el aspecto del servicio. Este se convirtió en algo dinámico, ágil y adaptado a las necesidades del nuevo mundo de actividades de fines del siglo XX. Los teléfonos se convirtieron en indispensables, ya nadie pensaba siquiera en estar lejos del teléfono, todos querían estar al alcance de sus clientes, amigos y familiares. Los aparatos fueron cambiando de aspecto de acuerdo a la moda y al capricho del diseñador.


Para la máxima comodidad del usuario fueron desarrollándose infinidad de versiones de aparatos telefónicos inalámbricos. Estos nos permiten la comunicación telefónica sin que el auricular este conectado por un cable a la línea. Todo se hace por ondas de radio.



En mi opinión personal el teléfono sin duda es uno de los inventos más revolucionarios hasta ahora, a pesar que ya había formas de comunicarse como el telégrafo, el teléfono cambió completamente la forma de estar en contacto. A pesar de que fue lento el proceso, hoy en día nos damos cuenta de que este invento cambió completamente nuestras formas de vida, ya que en la actualidad prácticamente cualquier persona cuenta con un teléfono, ya se de fijo o celular.

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_telephone
http://es.wikipedia.org/wiki/Alexander_Graham_Bell#Tel.C3.A9fono

viernes, 3 de abril de 2015

La máquina de escribir

No hay en si una persona en específico que haya inventado la máquina de escribir, fue una máquina que constantemente fue evolucionando con diferentes aportaciones de varios inventores, desde finales del siglo XIX y casi todo el siglo XX 


Henry Mill es uno de los primeros en tener una patente de la reina Ana en 1714, también se encuentra Pellegrino Turri en 1808 que fueron máquinas creadas para que los ciegos pudieran escribir. En 1855 el italiano Giuseppe Ravizza creó un prototipo de máquina de escribir que permitía al usuario ver lo que escribía, en 1861 Francisco Joao de Azevedo fue un sacerdote brasileño fabricó su propia máquina de escribir con materiales básicos.

La primera máquina de escribir con éxito comercial fue creada en 1872 por Christopher Sholes, Carlos Glidden y Samuel W. Soulé, y el primer modelo industrial fue fabricado en 1873 por Remington que estaba montado sobre una máquina de coser estandar, era muy pesada y su costo muy elevado por ello nunca fue lanzada al mercado.



Máquina Underwood 1929





En 1920 la máquina de escribir se estandariza habiendo variaciones por marca, la primera máquina de escribir fue fabricada por Blickensderfer Manufacturing  Company de Stamford Connecticut en 1902.

Máquina de escribir "Remington" 


Máquina de Soles (1920)




Los mejores modelos de máquinas de escribir eléctricas eran las de IBM y Remington Rand, IBM reemplazaba las barras de tipos por una bola de tipos que se movía por un motor eléctrico que rotaba la bola, tenía muchas ventajas por que eliminaba los atascos, y permitía el intercambio de mayúsculas a minúsculas.

Bolas de tipos reemplezables de IBM con monedas de 2 euros para cambiar de tamaño.



Fuente: 
http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_de_escribir
http://www.laparlata.com.ar/la-maquina-escribir_EBAD4D1F2311
http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_de_escribir
http://blogs.deperu.com/curiosidades/las-maquinas-de-escribir-se-resisten-a-la-desaparicion/
 http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_de_escribir

miércoles, 1 de abril de 2015

Los Hermanos Wright

Inventores estadounidenses. Los hermanos Wright, nombre con el que han pasado a los anales de la historia los dos pioneros estadounidenses de la aviación Orville y Wilbur Wright, habían recibido únicamente una formación equivalente al nivel de bachillerato, por lo que, para ganarse la vida, y aprovechando la circunstancia de que Orville era campeón ciclista, montaron un negocio de reparación de bicicletas: la empresa Wright Cycle Co., en la que podían aplicar con provecho sus excepcionales dotes para la mecánica práctica.

Este negocio les permitió financiar, además, su otra gran pasión, a la que empezaron a dedicarse de manera sistemática a partir de 1899: las investigaciones relativas al vuelo. 

En 1899 se decidieron a probar su primer planeador, que era un biplano de 5 metros de envergadura y el sistema fué empleado para las cometas.

En 1901 empezaron probando distintos perfiles de alas, que adaptaban a sus bicicletas. Construyeron un túnel de viento para hacer pruebas con maquetas que iban modificando según su comportamiento en el túnel, que incorporaba una balanza mediante la cual medían las distintas sustentaciones.

En 1903 los hermanos Wright volaron con éxito en su avión durante unos "eternos" 59 segundos.

En 1905 consiguen un vuelo de 38 minutos recorriendo 39 km con el Flyer III de 12 m de envergadura, con motor de 20 cv, con nuevas hélices y con asiento para el piloto. 


El primer vuelo de los hermanos Wright (1903).


Flyer III (1905), Hermanos Wright.
Fuente:
http://www.biografiasyvidas.com/biografia/w/wright_hermanos.htm

lunes, 30 de marzo de 2015

Ícaro y Dédalo

EL MITO DE ÍCARO

Ícaro se conoce a veces como el inventor del trabajo en madera. Es hijo de Dédalo, genio de la antigüedad que le mostró a Ariadna cómo Teseo podía encontrar el camino en el laberinto de Minos, donde se encontraba el Minotauro (monstruo con cuerpo de hombre y cabeza de toro). Con esta ayuda, Teseo fue capaz de matar al Minotauro, por lo que el rey Minos y padre del monstruo, muy molesto encerró a Dédalo con su hijo en el laberinto.

Con la intensión de huir, Dédalo fabricó unas alas para él y su hijo. Las adhirió con cera a los hombros de Ícaro y luego en los suyos e iniciaron el vuelo que los llevaría a la libertad. El padre había advertido a su joven e imprudente hijo que no volara demasiado alto ni demasiado bajo.
No obstante las advertencias de su padre, Ícaro fascinado por lo maravilloso del vuelo se elevó por lo aires desobedeciendo a Dédalo quien no pudo impedirlo. Además, Ícaro se sintió dueño del mundo y quiso ir más alto todavía. Se acercó demasiado al sol, y el calor que había derritió la cera que sostenía sus alas, por lo que las perdió. El desdichado y temerario joven acabó precipitándose en el mar, donde murió. Por eso, desde entonces ese mar se conoció como El Mar de Icaria.



Fuente: http://mitosyleyendascr.com/mitologia-griega/grecia32/

domingo, 29 de marzo de 2015

Del Ford T a los automóviles híbridos y eléctricos 1908 - 2014

Ford T
1910 Model T
Este vehículo tan emblemático  genero la transformación de la industria del automóvil hacia la que hoy conocemos. Con 15 millones de unidades producidas entre 1908 y 1927, también cambio el escenario urbano y la vida de millones de personas, que experimentaron una libertad de movimiento sin precedentes, cambiando la tracción a sangre por el automóvil como medio de transporte  masivo.
El "T" brindó movilidad y prosperidad a una escala superior.  Las eficiencias alcanzadas por medio de un revolucionario sistema de producción permitió al  "T" ser vendido un precio tan bajo que ningún otro vehículo pudo alcanzar. Este proceso de producción en masa logrado a través de la línea de montaje móvil, creo una revolución industrial, permitiendo a  Ford Motor Company reducir, año a año, el precio de venta. En 1908, el primer Modelo T se vendía a $825. Por 1925, se lo vendía a solo $260.
En mi opinión personal el auto es uno de los inventos que le da al hombre individualidad, ya que gracias a este se abren los caminos de la movilidad y de la independencia, dejando que el hombre pueda moverse con más facilidad extendiendo así sus territorios. Hasta hoy en día, el automóvil es uno de los inventos que más utiliza el hombre y con el cual está más en contacto. 

Volkswagen (Bocho):
El Volkswagen Tipo 1 (denominación oficial actual, aunque atribuida posteriormente a su primer lanzamiento en el mercado) es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003, siendo así el auto con más tiempo de producción en la historia. Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades.


Beetle type 1
Híbridos y eléctricos:
En la actualidad existen muchos modelos y proyectos ya realizados de automóviles híbridos y eléctricos, los cuales no contaminan en lo absoluto al planeta.

Mitsubishi, iMiev


Los costos elevados de adquirir uno de estos vehículos y los limitados puntos de recarga en la ciudad hacen de esta oferta algo prácticamente inalcanzable para la mayoría de los mexicanos, por lo que el sueño de alcanzar un alto nivel de penetración en los próximos años parece aún inalcanzable.

Sin embargo, para mantener los costos suficientemente bajos y poder tener un volumen significativo de ventas sin depender de los subsidios económicos otorgados por el gobierno, las empresas necesitan encontrar un avance tecnológico que les permita reducir el costo actual de las baterías.

Fuentes:
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2011/06/mitsubishi-i-miev-drive-1.jpg
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2011/06/mitsubishi-i-miev-drive-1.jpg
http://www.expoknews.com/9-autos-hibridos-y-electricos-disponibles-en-mexico/


jueves, 19 de marzo de 2015

Carta de Atenas

Fue publicado en 1942 por Sert y Le Corbusier.
En esta carta se expone y se propone la creación de una ciudad ordenada, conformando un modelo urbanístico progresista. En esta se establece que se realice una separación de los lugares de residencia, de trabajo y de ocio acorde a la densidad poblacional de la ciudad y al carácter de este. Se establece que las edificaciones se deben de colocar en zonas verdes bien amplias y poco densas. También establece principios para conservar los Monumentos Artísticos e Históricos. La creación de este documento fue muy importante, ya que sirvió de base para promover el rápido crecimiento urbanístico de toda Europa, así como también la rápida reforma de la ciudad después de la guerra del 39. En esta carta se pueden apreciar los trazos de lineamiento para la reestructuración y ubicación de los edificios y viviendas, así como también de ciudades enteras.
La Carta de Atenas ha solicitado en materia de habitación:
  • Lo que los barrios ocupen vivienda en lo sucesivo, en el Espacio Urbano, Los Mejores emplazamientos, aprovechándose de la topografía, tomando en cuenta el clima, la luz mas favorables Solar y áreas Verdes las que sean posibles.
  • La Elección de las Zonas de Vivienda Por venga dictada Razones higiénicas
  • Lo que impongan densidades razonables, según las Formas de Vivienda por la Naturaleza impuestas Misma del Terreno
  • Lo que prohibió el alineamiento un lo largo de viviendas de las Vías de Comunicación
  • Tomen Cuenta en los Recursos de Técnica Moderna para levantar construcciones altas y que estén construidas a gran distancia Unas de Otras, liberen el suelo a favor de grandes áreas verdes.

  • Modelo basado en la Carta de Atenas

Link Carta de Atenas:
hup://laarquitectura.blogspot.mx/2012/06/carta-de-atenas-por-le-corbusier.html

viernes, 27 de febrero de 2015

Arquitectura posmoderna en México

Posmodernismo
Surge en el ámbito internacional desde 1960 manejando un doble código, la mitad moderno y la otra mitad de índole diferente, casi siempre con carácter histórico tradicional.
Intenta restaurar la relación arquitectura - usuario recuperando el continuo histórico que el Movimiento Moderno había roto. Aún cuando las experiencias de un pasado cercano indicaban que los resultados se esta idea no eran los apetecidos, se pensó que esta vez sí fructificaría porque, por medio de metáforas y simbolismos formales, se ligarían a aquellos aspectos históricos de vivencia que les eran tradicionales.
Nosotros ¿De cuál pasado extraeríamos nuestros símbolos y metáforas?, ¿del prehispánico?, ¿de la época colonial?. Del primero sabemos que el menú arquitectónico es amplio y maravilloso, pero el hecho es que los platillos que podemos degustar con amplitud todavía son escasos y pobres. El estado de cosas del segundo no es muy distinto, y además ¿existe la suficiente empatía con ese período histórico como para tratar de inmortalizarlo? Si la expresión formal del posmodernismo ha causado impacto en nuestro medio, es precisamente porque está no es ajena.
Características 
- Importancia predominante en la composición de la fachada
- Volúmenes compuestos con losas de una o más aguas a veces recubiertas con tejas
- Profusión de materiales y detalles arquitectónicos
- Equilibrio entre el vano y el macizo
- Uso de colores fuertes y contrastantes en los detalles
- Cornisas, molduras y crecerías


Museo Soumaya, 2011, Fernando Romero
Función: Museo, México D.F, México

MUAC, 2006-2008, Teodoro González de León
Función: Museo, México D.F, México 




Fuentes:
http://universes-in-universe.org/var/storage/images/media/images/magazine/2008/muac/01/338977-1-eng-GB/01.jpg
http://es.slideshare.net/eliiceballos/posmodernismo-en-mxico-parte-6
http://es.wikipedia.org/wiki/Museo_Universitario_Arte_Contempor%C3%A1neo_%28UNAM%29#/media/File:Muac.jpg
http://www.eluniversaldf.mx/home/nota21334.html
http://www.jmhdezhdez.com/2011/06/arquitectura-posmoderna-postmoderna.html
http://www.viajesflosan.com/administrador/galeria_viajes/images/i90_20130313144730.jpg